بی متال در واقع یک رله حرارتی می باشد که موتور الکتریکی را در مقابل اضافه بار و اضافه جریان مورد حفاظت قرار می دهد. ساختمان این رله از دو فلز که به دلیل تفاوت جنس، میزان ضریب انبساط طولی آنها باهم متفاوت می باشد تشکیل شده است. در زمان ساخت این رله، این دو فلز را در حالت گرم توسط غلطک به یکدیگر پرس می کنند تا بصورت یک تیکه دیده شوند. عبور جریان از دو فلز مذکور باعث گرم شدن هردو فلز و تغییر طول آنها می شود، با توجه به متفاوت بودن ضریب انبساط طولی، دو فلز به یک سمت خم می شوند. خم شدن تیغه فلزی بطور مستقیم و یا بوسیله اهرم به کنتاکت های متحرک باز و بسته رله انتقال پیدا می کند و باعث قطع و یا وصل مدار الکتریکی می شود. بی متال را میتوان در رنج جریانی 1.05 تا 10 برابر جریان نامی موتور تنظیم کرد تا در صورت بروز خطای اضافه بار، مدار الکتریکی موتور را قطع کند. ساختار یک بی متال سه فاز به اینصورت است که، از سه پل قدرت تشکیل شده است تا جریان مصرف کننده را از خود عبور بدهند و در کنار آن دو کنتاکت فرمان باز و بسته وجود دارد تا در صورت بروز خطای اضافه بار، فرمان های لازم را به مدار فرمان موتور الکتریکی صادر کنند. در برخی از مدل های بی متال کلیدی وجود دارد تا عملکرد بی متال پس از بروز خطا به صورت دستی و اتومات، ادامه پیدا کند. در حالت دستی نیاز است تا بعد از بروز خطا، کلید ریست بی متال فشار داده شود تا کنتاکت ها به حالت قبل از بروز خطا بازگردانده شوند اما در حالت اتومات دیگر نیاز به فشار دادن کلید ریست بعد از بروز خطا نمی باشد و کنتاکت ها بعد از گذشت زمان مشخص به حالت عادی و اولیه خود باز میگردند.

شکل یک بی متال به همراه قسمت های مختلف آن به نمایش در آمده است که ممکن است مدل های مختلف اختلاف کمی با یکدیگر داشته باشند.

1. تیغه های قدرت ورودی (به کنتاکتور متصل می شود)
2. خروجی بی متال (به موتور وصل می شود)
3. تیغه باز فرمان
4. تیغه بسته فرمان
5. کلید ریست کردن بی متال
6. پیچ تنظیم بی متال
7. کلید راه اندازی مجدد بی متال (دستی یا اتومات)

در شکل زیر نحوه اتصال بی متال به خروجی کنتاکتور نشان داده شده است: